Experiencia Kawasaki Versys 1000: Prueba completa en Chrome ...

Bueno, la verdad es que personalmente me gustó y asombrado especialmente en aspectos como puesto de conducción, ergonomí­a del set y suavidad marcha. La Versys 1000 no es una moto extremadamente excelente en ningún aspecto, sino en todo tipo de carreteras. Déjame explicarte: tal vez sea la moto de asfalto Maxitrail -y digo asfalto por la notable rueda delantera de 17 ”de diámetro, un punto que ya nos dice dónde se siente mejor esta Kawasaki-, que transmite un equilibrio de lo más llamativo y personal. capaz de probar en una motocicleta de estas caracterí­sticas y tamaño.

La Versys 1000 es quizás lo más parecido al "SUV de las motos", una moto que funciona de maravilla en cualquier momento, siempre que el usuario que la conduce sepa que es para lo que sirve. viaje Y disfrutar del paisaje con total seguridad, ya sea solo o acompañado, o cargado con las maletas disponibles. Aprovecho para comentar que ambos lados son del mismo tamaño y pueden albergar un casco completo. Pero sobre todo, lo que más me sorprendió fue su alto grado de comodidad que transmite en todo momento que el cansancio no aparece en ningún momento ni lugar de nuestro cuerpo.

Al nivel motor Aporta una potencia muy lineal en curvas muy bajas, lo que te da una sensación de impulso notable que sube de forma muy lineal. Gracias a la suavidad del tetracilí­ndrico, nos hace correr con suavidad como pocos hasta el final de sus revoluciones. Si eres consciente de que un mejor aspecto serí­a la evacuación de calor de la misma motorización, y es que además de que hemos tenido un dí­a muy caluroso, incluso en marcha el calor del motor es algo excesivo, un punto que será muy ventajoso para quienes circulan en moto todo el año.

Al nivel puesto de conducción y ergonomí­a, como decí­a antes, creo que este es el punto más llamativo de este modelo, ya que tanto el asiento blando y la posición donde están los manillares, como la protección aerodinámica de la luneta delantera, daban la sensación de comodidad que estuvo presente en todo momento. del largo plazo.

Al nivel parte del ciclo Es una motocicleta muy noble donde su chasis transmite equilibrio y seguridad en todo momento, suspensiones con horquillas de 43mm de grosor y sobre todo en la versión SE donde se controlan electrónicamente en la extensión y compresión hidráulica, nos permiten disfrutar de dos motos en una, una sola vez. en el modo Comodidad Y Lluvia Tienen una configuración más cómoda, pero por otro lado, en modo Sport funcionan mejor.

O frenos Están firmados por Kawasaki, con un disco doble de 310 mm con pinzas de cuatro pistones cada uno en la parte delantera, y un solo disco de 250 mm con una pinza de un pistón en la parte trasera que tienen un toque fuerte y sin variación de palanca., No importa cuánto. lo apretamos.

tu peso es 250 kilogramos en orden de marcha y aunque no son precisamente cifras livianas, este peso solo se nota al estar parado y al conducir entre curvas cerradas, pero en cualquier tipo de carretera excluyendo las mencionadas anteriormente, este peso desaparece y lo cierto es que esta Versys 1000 puede ser conducido como un encanto.

A lo largo del dí­a estuvimos conectando literalmente curva con curva, y gracias al trabajo de la organización de la paseo cromadoPudimos disfrutar de estos más de 400 km de ruta, visitando lugares inhóspitos, todos dentro de la provincia de Girona, que nunca antes habí­amos visitado… y personalmente vivo relativamente cerca de la zona.

Empezamos la ruta pasadas las nueve de la mañana y llegamos al punto final tras pasar cinco puestos de control, alrededor de las siete de la tarde. Sí­, sí­, un dí­a completo disfrutando de una ruta impresionante en lo alto de esta increí­ble Kawasaki Versys Road 1000.