Este es el precio de la Royal Enfield Shotgun 650 y de las motos nude rivales más cercanas

La Royal Enfield Shotgun 650 mostró durante la prueba cuál es su posición respecto a la saga Super Meteor, ¿y con sus rivales? Vamos a verlo. Parece extraño dada la apariencia del Escopeta Royal Enfield 650, pero lo cierto es que no parecen ser los mejores tiempos para las aduanas. Hace años, en los años 80, cuando se empezó a utilizar esta denominación para cierto estilo de moto, fueron un boom y durante los años 90 e incluso los primeros años de este siglo siguieron siendo uno de los segmentos más populares.

Básicamente eran motos que recordaban la estética de las motos americanas de los años 50 y 60, cuando también pasaban por esa moda chopper de las motos modificadas. Precisamente en este origen está también el del segmento que prácticamente los sustituyó.

La escopeta Royal Enfield 650 de hoy

A finales de los 90, Triumph decidió crear su propio estilo “custom”, adaptando la idea de una motocicleta estilo años 50 pero con una fabricación moderna. Lo hace con el Thunderbird 900 y puede considerarse el primer neo-retro, un segmento que no ha hecho más que crecer desde entonces, en muchos casos, en detrimento de aquellas costumbres “auténticas”.

Por tanto, resulta curioso que precisamente una de las marcas surgidas de esta nueva moda retro sea la que ahora presenta, para A2, la gama custom más completa, con dos motos: Royal Enfield Súper Meteoro 650 Sí Escopeta Royal Enfield 650y nos olvidamos deliberadamente del Meteor 350, con un estilo personalizado también.

Así, la nueva Shotgun llega para complementar a la Super Meteor. Éste, con nuevas geometrías, otras ruedas y suspensiones y una posición de conducción más urbana, se posiciona como una custom más dinámica, de uso público y con un comportamiento más “deportivo”, dentro de los cánones del custom, dejando al Super Meteor como un más Crucero itinerante, grande, cómodo y clásico.

Los precios de la nueva Shotgun comienzan en 7.387 € para la versión monocromática en “Sheetmetal Grey” y suben hasta 100 € (7.487 €) para las versiones “Plasma Blue” y “Drill Green”. Encima de ellos está la versión más llamativa, con fondo blanco, llamada “Stencil White”, que cuesta 7.587 €.

En cuanto a los Super Meteor, también en tres niveles de precios, se mezclan con la nueva Shotgun, y van desde los 7.247€ del Astral, las versiones básicas, pasando por los 7.447€ del Interstellar y llegando a los 7.747€ del Celestial. Pero si; En este caso no se trata sólo de colores: la pantalla alta del Celestial, por ejemplo, así como otros detalles cambian de uno a otro.

Fuera de la marca angloindia puedes encontrar otras motos que se acercan a esta filosofía custom. Quizás uno de los más similares es Kawasaki Vulcano SEn cuanto a su motor, un gemelo paralelo, aunque en este caso no se limitó en desarrollo a 47 CV y ​​pasa a 61 CV en la versión libre, aunque se puede pedir la moto en la versión de 47 CV para el carnet A2.

Es una moto más ligera y con acabados más serios, con una filosofía similar. Cuesta más, eso sí, con una versión base de 8.600€ que subirá en función de si quieres equiparlo con las diferentes versiones que Kawa tiene para ello, dando lugar a SE, Performance, Tourer, etc., con diferentes equipos y accesorios.

Pero tal vez sea lo nuevo Eliminador Kawasaki 500 la auténtica rival de Royal Enfield, si tenemos en cuenta que se trata de una moto desarrollada específicamente para el A2, con 45 CV de serie sin necesidad de limitaciones. Tiene además un precio atractivo, 6.699 €, con llantas de 18” y 16” y una auténtica vocación custom media, con un peso de apenas 177 kg y ese aspecto “oscuro”, bajo y alargado.

Otra motocicleta muy similar, a la que Kawasaki ciertamente prestó aún más atención que Royal Enfield al desarrollar esta nueva Eliminator, es la Honda rebelde 500: al igual que el Kawa, se trata de un medio personalizado diseñado directamente para el permiso A2, basado en el motor de la gama CB 500 (en el Kawa el de la Ninja 500/Z 500), que entrega 46 CV con un peso de 190 kg. y un estilo personalizado, pero muy enfocado a que sea cómodo y utilizable en el día a día.

De hecho, mantienen otra similitud: las dos motos (Eliminator y Rebel) recuperan nombres clásicos de sus antiguas custom ligeras para dar una idea de la ligereza, soltura y fiabilidad de sus custom A2. El Honda cuesta exactamente 7.000 €.

Más alejadas del clásico estilo custom pero cercanas a su estética, tenemos tres motos interesantes. Por un lado, Benelli hizo lo mismo que la japonesa con su motor de tamaño medio: el bicilíndrico 500 que conocemos especialmente de la TRK sirvió de base para una cruiser con una estética entre custom y muscle bike en el benelli 502c.

Una moto de 47 CV (Benelli declara 48 CV pero lo cierto es que legalmente tiene que tener 35 kW y eso equivale a 46,9 CV) pesa 217 kg. Es una moto original y diferente, pocas veces vista, que funciona bien y tiene un precio de sólo 5.890€.

Quizás un escalón por debajo en potencia y motor, pero también en precio están las Zontes originales, con un estilo casi futurista en dos motos muy equipadas, algo implícito en una Zontes.

Ambos Zonte S350 como a Zonte V350 Comparten el depósito de agua monocilíndrico y 4 válvulas de moderno diseño, con 39 CV para 174 kg en la versión V y 179 kg en la versión S. Ambas motos son similares y sólo cambian en estética y detalles y ambas cuestan 4.987 €.