Bonneville, rival de Brixton Motorcycles, se acerca cada vez más a ...

Es comprensible si no está familiarizado con Motos Brixton. Una marca de propiedad austriaca con un nombre que suena británico y motos de aspecto británico fabricadas en China, Brixton es mejor conocida por sus motos de 125 cc y 250 cc que se comercializan actualmente en Europa y Asia, pero no tiene mucha presencia en América del Norte. todaví­a.

En 2019, Brixton hizo sus incursiones iniciales en cilindradas más grandes con un par de modelos de 500 cc y un concepto de 1200 cc que parece ser un rival directo del Triunfo bonneville. En ese momento, la empresa matriz de Brixton, KSR Group, dijo que tení­a la intención de poner el concepto en producción, pero no proporcionó un cronograma, diciendo que quiere "tomar todo el tiempo que sea necesario para crear un vehí­culo técnicamente maduro que supere los altos estándares". de producción. Calidad en este turno Clases ".

En 2021, Brixton busca expandirse a los EE. UU., Con el roadster Parallel-Twin de 1200 cc a la cabeza. Aunque no hemos escuchado nada oficial directamente de Brixton, KSR presentó recientemente un proyecto a la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea que parece ser el modelo de producción.

El archivo de diseño se parece bastante al concepto, pero con algunos cambios notables que indican su preparación para la producción. El soporte de la placa es la pista obvia, con diseños que muestran las señales de giro traseras ahora integradas en el parachoques. El asiento ahora se parece a lo que encontrarí­a en un modelo de producción que al sillí­n más personalizado del concepto. Los escapes gemelos del peashooter son más largos en los dibujos de diseño, y se extienden mucho más allá del eje trasero, lo que probablemente deje espacio para equipos ecológicos Euro 5 que no serí­an necesarios en el concepto de 2019.

Otros cambios incluyen un soporte central, un nuevo soporte de faro, pinzas de freno Nissin y un diseño de rotor diferente, además de soportes de pasador de pasajero de aspecto más robusto ahora atornillados en lugar de soldados. a la estructura en lugar de soldar.

Detalles finos como las letras alrededor de la cerradura de encendido (¡incluida una llave real!) Más las marcas de posición del manillar no solo sugieren que la moto está lista para producción, sino que también indican que estas ilustraciones de lí­neas se tomaron de escaneos de una motocicleta fí­sica real, en lugar de simplemente dibujado por computadora.

A pesar del nivel de detalle en los dibujos, no estamos más cerca de saber cómo se llamará el modelo de producción. Brixton ni siquiera mencionó el concepto, y las ilustraciones no proporcionan ninguna pista. La mayorí­a de los modelos Brixton existentes llevan el nombre de las calles del distrito londinense que dan nombre a la marca. KSR ha registrado una marca comercial de Lexington que podrí­a ser un apodo potencial. Lexington St. se encuentra en Soho, una parte completamente diferente de Londres, pero por el momento es el único nombre potencial que se ha asociado con la empresa.

El motor sigue una página del manual de Triumph, con dos cilindros verticales que se desplazan alrededor de 1200 cc. Al igual que el motor de Bonneville, el Brixton Twin está diseñado para parecer refrigerado por aire, aunque el radiador demuestra lo contrario.

Desde el punto de vista del estilo, el Brixton ciertamente parece un competidor del Triumph Bonneville T120. Queda por ver si podrá mantenerse firme frente a Bonneville. Agregar un modelo de 1200 cc a una lí­nea de motos de clase 125, 250 y 500 es un movimiento ambicioso para una empresa como Brixton, pero puede ser necesario si tiene proyectos en el mercado estadounidense (y con ese fin, Oficial de Brixton sitio web dice que "llegará pronto" en América del Norte).

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