Aprilia Tuono V4

La Aprilia Tuono V4 2021, pude calificar el modelo Factory para algunas pruebas adicionales que permitieron más tiempo para andar en moto por la ciudad y la oportunidad de pesar y encender la máquina antes de grabar el video a continuación.

Tengo un Tuono desde 2016, y fue una compra de la que nunca me arrepiento, ni siquiera ahora, ya que tiene problemas eléctricos que no me ocupé (puede que haya sido culpa mí­a, sabremos cuándo Finalmente consigo a alguien más competente que yo para verificar). El modelo 2021 es mejor en casi todos los sentidos, aunque el mí­o tiene una cáscara más cruda en su nota de escape. Esto probablemente se deba al endurecimiento cada vez mayor que el Euro 5 exige a las nuevas máquinas, al que Tuono ha sucumbido. Sin embargo, no se pierde ninguna emoción. El V-Four de 1077 cc y 65 grados todaví­a tiene un impacto positivo.

A juzgar por ese punto plano después de 9000 rpm (y todo lo que leemos en Internet), supondrí­amos que una ECU flash podrí­a bombear un poco más de potencia a la rueda trasera.

Aprilia dice que no ha sacrificado energí­a por los nuevos estándares de emisiones. El banco de pruebas hizo 0.7 hp menos y 2 libras-pie más que la última vez que arruinamos el gran V4 (funcionaban con diferentes dinamómetros). El chasis sigue siendo uno de los mejores, y su estabilidad y facilidad para colocar la máquina exactamente donde desea no ha disminuido.

Lo que Aprilia ha logrado hacer con el paquete electrónico y otros refinamientos sutiles durante la última década ha traí­do al mercado una versión mejorada de la moto hipercarbonatada que amamos aquí­ en mes. Dejaré de bromear, ya que probablemente no estés aquí­ para leyendo lo que tengo que decir de todos modos.