Royal Enfield Meteor 350 Test 2021: renace un mito y ...

Ahora es el momento de comenzar el nuevo Meteoro 350. Lamentablemente para mí­ obtengo un color ingrato para las fotos, aunque muy acertado para el estilo de la moto. El negro mate realmente le da cuerpo y dureza, de hecho nos recuerda a los disfraces de alto desplazamiento que vemos en las pelí­culas americanas.

Después de este rápido y breve análisis visual y delirante, llegamos a la nueva Meteorito. Una vez dentro, podemos evaluar qué tan accesible es, con una altura contenida entre el asiento y el suelo. (765 mm), pero sin convertirse en una alfombra a ras de suelo. La ergonomí­a es muy neutraCon eso, quiero decir que la posición de control es donde caen tus brazos y los estribos describen perfectamente la definición de motocicleta personalizada. El asiento es como debe ser, espacioso pero sin formas excesivas, sin formas extrañas y con un buen cojí­n. El depósito se eleva frente a nosotros con una forma casi dorada, la instrumentación es austera y minimalista, buscando adaptarse al estilo sencillo de la moto ... aunque personalmente creo que un tacómetro no hace daño a nadie, así­ que me falta el juego.

Empezamos y notamos una combinación interesante: un sonido profundo y fuerte, principalmente por el desplazamiento que es, y un motor sin vibraciones y con una rotación mecánica muy suave. La sensación de vací­o de gas es un poco letárgica, que cambia en cuanto empezamos a caminar. El embrague es suave e indulgente, muy indulgente. (amortiguar la salida imprecisa o los descensos bruscos), y la caja de cambios tiene una sensación muy mecánica, aunque un poco borrosa si nos mantenemos delgados.

Las primeras barras de balanceo demuestran que es una moto fácil, muy noble y con un motor muy dócil. Los usuarios más experimentados pueden confundirse y olvidarse de la queja de la motocicleta, que requiere un poco más de potencia. De alguna manera pequé con él al principio, pero la conducción placentera que ofrece, la posición muy cómoda y la simplicidad general me hicieron olvidar y empezar a gustarme sin darme cuenta.

Primero, segundo, tercero, segundo nuevamente, tercero nuevamente, cuarto completo, tercero, embrague, gas, segundo y nuevamente la vista del horizonte y así­ sucesivamente durante todo el dí­a. realmente es divertido, centra todo el foco en la conducción pura, aprendiendo a escuchar el latido mecánico de cada componente. Es una motocicleta pequeña, no muy potente, pero ideal para recorrer kilómetros, sea cual sea el camino.

Si nos centramos de lleno en el motor, encontraremos una hélice suave, con muy buen sonido, pero carácter tranquilo. Sin embargo, ofrece la potencia necesaria para no sentirse vendido en la carretera y también para afrontar un cañón sin problemas. Quizás en este último escenario nos encontremos con una caja de cambios bastante larga, lo que nos obliga a girar excesivamente el puño del acelerador si queremos algo de rendimiento.

Acerca de curvas muy pronto encontramos un lí­mite: sus estribos están demasiado bajos y se frotan inmediatamente. De todos modos, como vengo diciendo, no es la intención de la motocicleta, porque si fuera más alta, o la ergonomí­a cambiarí­a dando como resultado una motocicleta menos cómoda, o la altura de conducción variarí­a, haciendo de esta motocicleta un producto menos accesible. Además de este detalle, encontramos una motocicleta con un comportamiento muy predecible y fácil de navegar. El eje delantero ofrece una configuración ideal, incluso por cualquier circunstancia. No es así­ con el culo, que me parece un poco seco. Ciertamente mi peso de contenido (No llego a los 60 kg) no ayuda mucho, por lo que es normal hasta cierto punto notar que la suspensión está un poco seca (No dura ... la dureza se puede ajustar con precarga, mientras que la sensación de amortiguación en seco es relativa a la hidráulica). No obstante es un matiz no muy decisivo porque si no conducimos rápido en un camino lleno de baches, no es algo por lo que estemos agradecidos.

Finalmente, no puedo ignorar el frenado, que me sorprendió gratamente con un mordida constante, suave y directo, algo muy inusual en motos de este tipo. Los frenos ByBre funcionan como su primera marcaAdemás, ese disco delantero de 300 mm ofrece una buena "palanca" de freno. Lo mejor de todo es que su efectividad no ha disminuido en el lado de babor después de un abuso significativo del freno delantero.

Quizás, si hay algo que se puede mejorar a lo largo del ciclo, son sus neumáticos, fabricados en Asia y con unas prestaciones inferiores a las de las principales marcas europeas. También tenemos que ser honestos y reconocer que Meteor no es una moto que demande mucho neumáticos en cuanto a prestaciones, pero bueno, mi recomendación es que, a la hora de cambiarlos, optes por una opción más comercial.

En definitiva, es una motocicleta digna de largas jornadas, de disfrutar cada kilómetro y perderse para conectar con el puro concepto de conducción. Es una motocicleta con poca potencia, pero que funciona bien en todos los ámbitos, y que además resulta muy acertada para el uso diario o con acompañante.