Así es la Royal Enfield personalizada ideal para viajar en buena compañía

Si hablamos de motos personalizables y accesorios especialmente diseñados para modificar el aspecto y funcionalidad de una moto, Rápidamente pensamos en Royal Enfield, quizás el mayor exponente del mundo costumbre gracias a tu Amplia gama de accesorios originales. con el que crear motos exclusivas. No es de extrañar que sea la marca donde más motos se pueden ver en las distintas redes sociales de los principales talleres dedicados a la personalización. Asientos, faros, escapes, protecciones, parrillas, maletero… las opciones son ilimitadas, siempre en función del capital que estés dispuesto a invertir.

El arte de crear una moto exclusiva no es exclusivo de un país ni de una marca, Pero es una tendencia mundial que cada día tiene más seguidores. De lo contrario no hay manera de explicarlo. Royal Enfield llegó a Japón para ser personalizada en los talleres de Cherry's Company, el sitio de personalización de motocicletas más famoso de la isla del Pacífico. Y aún más increíble es el resultado de Cherry's Challenger, una Royal Enfield Super Meteor 650 con sidecar que capta todas las miradas y, a través de las imágenes, transmite elegancia y ganas de viajar.

Para crear esta obra de arte, fue la propia Royal Enfield quien envió una unidad Super Meteor a Japón con la única condición de mantener su apariencia. crucero aunque proporciona el taller de completa libertad para literalmente hacer lo mejor que puedan. Bueno, en nuestra opinión, lo lograron con creces. Kaichiroh Kurosu propietario y fuerza impulsora de Cherry's Tuvo la idea de adaptar un sidecar al Royal y a partir de aquí, crear una motocicleta completamente nueva. Kurosu desmontó completamente la moto y creó su propio sistema de suspensión. Suspensión delantera Earles común en las décadas de 1950 y 1960.

Los amortiguadores utilizados son Koni estilo clásico y el La llanta delantera ahora es de 21”, tiene exactamente 60 radios cruzados y no tiene frenos.. Sí, en realidad no tiene ningún tipo de freno delantero. A partir de ahora toda la potencia de frenada que falta en la parte delantera aparece en la parte trasera: Hay dos discos de freno en la rueda trasera y el sidecar también tiene frenos de disco., ambos operaron de forma independiente. También tiene freno de estacionamiento, y la rueda lateral también tiene 60 radios y es de 19”.

El chasis ha sido rediseñado, con una zona de dirección más ligera. Kurosu movió el motor ligeramente hacia la izquierda con lo que pudo instalar un nuevo basculante y una rueda trasera más ancha. El resto de partes de la carrocería, incluido el sidecar, están hechas a mano, este último en fibra de vidrio. El depósito de acero está fabricado en una sola pieza y el escape también está hecho a mano. Todo lo visible ha sido retocado o cambiado: Tapas laterales, tapa de faro, trasera, sistema de escape... Todo en esta moto es nuevo.

Lo que permanece intacto es el motor en sí y su rendimiento. Por supuesto que hablamos de Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, SOHC, de 648 cc, refrigerado por aire/aceite, asociado a una caja de cambios de seis velocidades y con inyección electrónica de última generación, utilizado por la Interceptor 650 y el Continental GT 650, desarrolla 47 CV a 7.250 rpm y un par motor máximo de 52,3 Nm a 5.650 rpm donde el 80% se entrega en las primeras 2.000 rpm.

Como estándar en nuestro país, el Súper Meteoro 650 es una crucero Listo y directo. Por tu parte, Desarrollado en conjunto con Harris Performance, el chasis completamente nuevo también cuenta con un marco de acero tubular. lo que le confiere un centro de gravedad bajo, proporcionando una gran estabilidad a alta velocidad y una marcha que inspira confianza a motoristas de todos los niveles. Cuenta con Horquilla delantera invertida de 43 mm. con 120 mm de recorrido de la marca Showa, y en la parte trasera cuenta con dobles amortiguadores regulables en precarga con 101 mm de recorrido.

Al mismo tiempo, y para completar el look cruiser de la moto, viene equipada con Llantas de 19 pulgadas para la rueda delantera con neumático 110/90 – 19 M/C 57H y llantas de 16 pulgadas para la rueda trasera con neumático de perfil ancho 150/80 B16 M/C 71Hobteniendo así un estilo imponente que a su vez permite disfrutar de rutas con seguridad y comodidad en trayectos largos dada la posición de conducción, lo cual es una gran ventaja.