El estado elimina algunas barreras de seguridad de los pilotos

Las barandillas inferiores en las barreras de seguridad que son importantes para la seguridad de los pasajeros han proliferado en los últimos años, pero ahora el gobierno de Queensland está eliminando algunos de los sitios que atrapan la vida silvestre en la carretera.

Se le podrí­a perdonar por pensar que las vidas de los caballeros se consideran menos importantes que las vidas de serpientes, canguros, zarigí¼eyas, equidnas y bandicoots.

Sin embargo, se han instalado muchas barandillas inferiores de "vigas en W" en secciones rectas benignas y esquinas interiores, en lugar de en el exterior, donde es mucho más probable que los ciclistas choquen.

Las barandillas inferiores están a punto de ser retiradas en un tramo de la carretera tierra adentro desde Gold Coast para proteger a la vida silvestre que queda atrapada en la carretera y atropella.

Los rieles se consideran importantes en caso de colisión de una motocicleta, ya que evitan que el conductor golpee letales postes verticales.

Pero se ha desperdiciado mucho dinero a lo largo de los años instalando barandillas en secciones donde es poco probable que caigan los pasajeros.

Serí­a mejor gastar el dinero instalando las ví­as en secciones más peligrosas.

Se cree que el Departamento de Transporte y Carreteras Principales del gobierno de Queensland está reescribiendo sus reglas sobre ví­as de transporte.

El primer paso será eliminar secciones de 20 a 300 m de orugas de goma de un tramo de ocho kilómetros de Beaudesert-Nerang Road en Witheren y Clagiraba en una popular ruta en motocicleta hacia Beechmont y el valle de Numinbah.

Esta es un área donde muchos animales salvajes han muerto porque están atrapados en la carretera por barandillas que están demasiado cerca del suelo para pasar.

Las pistas también están tan cerca del suelo que la hierba y los escombros en general ya han bloqueado el drenaje natural y el agua queda atrapada en la carretera, lo que aumenta el riesgo de aquaplaning para todos los vehí­culos.

El Director Regional de Transporte y Carreteras Principales de la Costa Sur, Paul Noonan, dijo en un comunicado que “trabajaron extensamente con ingenieros y profesionales de seguridad vial para equilibrar la necesidad de barandillas para proteger a los conductores y brindar un acceso seguro a la vida silvestre en el área”.

“Se han realizado muchos análisis para abordar este problema y me complace decir que tenemos una solución”, dice.

El trabajo para eliminar las huellas comienza este mes, antes del inicio de la temporada de reproducción de koalas.

Esperemos que los rieles se utilicen mejor en otros lugares.

vea también

El Australian Motorcycle Council emitió la siguiente declaración:

Cabe elogiar a Queensland TMR por haber introducido anteriormente el requisito de que todas las instalaciones nuevas de W Beam tengan barandillas para motocicletas, pero ahora reconocen que los criterios de sus directrices eran defectuosos. Una mejor consulta con agencias de motocicletas representativas y experimentadas bien podrí­a haber corregido estos defectos y evitado los problemas resultantes con los animales salvajes atrapados y también con la retención de agua en la carretera debido a los escombros que bloquean el drenaje debajo de las barandillas.

El peligro para todos los usuarios de la carretera debido a la retención de aguas profundas en las tormentas de Queensland es una preocupación para todos los ciclistas y justificarí­a la eliminación planificada de las barandillas del interior de las curvas y en las rectas largas, pero no en las zonas de peligro reconocidas para los pilotos, por ejemplo. , fuera de las curvas de radio definidas.

A la AMC le gustarí­a ver una mejor representación y consulta para las motocicletas con todas y cada una de las agencias gubernamentales sobre futuras iniciativas de seguridad vial en Queensland, especialmente la reescritura de los criterios de W Beam Rub Rail.