La moto que hizo que todas las actuales se quedaran ...

Gracias a este aire canalizado que circula, la moto tiene mayor estabilidad a alta velocidad, pero al mismo tiempo, mayor carga aerodinámica en la rueda delantera. Y ahí­ es donde entra en juego el D-Drive, un sistema de tracción y regeneración asociado con la rueda delantera. En el lado eléctrico, solo la potencia se enví­a a la parte trasera como en una motocicleta normal (porque no hay peso en la parte delantera), pero con el aire generado a alta velocidad, el WMC puede hacer esto.

Al mismo tiempo, puedes contar con un freno regenerativo mucho más agresivo y potente, que te permite usar mucha más energí­a y recuperar energí­a de la baterí­a. Está propulsado por dos motores traseros de 30 kW y uno delantero doble, que suma otros 40 kW. En total 100 kW o lo que es igual 136 CV. Puede que no parezca mucho, pero dado su gran poder de penetración aerodinámica, no deberí­a luchar tanto con el aire como los demás. La tercera tecnologí­a, denominada F-Drive, se refiere al sistema de transmisión, con cadena encerrada en el basculante, que es más eficiente y aerodinámico.